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东风龙卡是东风公司继东风霸龙之后推出的又一款具有国内领先水平的重卡产品，动力强劲，最大功率可达340Hp ，具有超强的运载能力，低耗低噪音；全新设计的新一代长头驾驶室，驾乘空间宽大，视野开阔，操作方便；北美风格的外观造型及新颖的仪表台，可装分体式冷暖风系统，使主动安全性和舒适性得到了较完美的结合。"以用户为中心，以市场为导向"一直是东风柳汽公司所坚持的经营理念，超越用户的期待和满意也一直是我们东风柳汽不懈的努力与追求，可以说，东风龙卡的成功面市正是东风对这一追求的又一具体实践。
款式新颖，性能优异的东风龙卡系列
东风龙卡匹配量身打造的重型卡车专业底盘，承载能力超强，结实耐用，可从容应对各种艰险作业环境的严峻考验。正常维护下可保畅行20万公里无大修；人性化设计的工作台，方便接驳和拆卸牵引系统管线；透明天窗采光合理，造型新颖的仪表台方便操作，驾乘视野更广阔；自主品牌的新一代长头驾驶室，将主动安全性与舒适性完美结合；人性化设计后翻式车头机盖设计，使汽车的维修保养更迅捷，工作空间更大，易于日常维护保养；涵盖210马力－300马力发动机；直径430mm的超大离合器，参照国际最新标准，安全实用；装备双油箱，有效增加车辆燃油储备量，延长车辆续驶里程，满足用户长途运输需求；标配排气制动，有效提高车辆行驶安全性。 龙卡耐用底盘。
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新一代东风长头龙卡 |
新款G20长头驾驶室 |
超大容量油箱 |
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大容积贮气筒 |
457前桥 |
新型组合仪表盘 |
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| 豪华舒适内饰 |
457超强后桥 |
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东风的产品向来让用户钦佩的是它的底盘，承载能力和耐用程度在国内达到了一个相当高的水准。２７０mm双层大梁采用亚洲领先的６３００吨压床一次冲压成型；坚固耐用，即使重载和一般碰撞也不会产生变形。
中美合资的陕齿富勒变速箱采用双中间轴的独特构造，使发动机的输出动力在变速箱内部一分为二，减轻了对轴和齿轮的冲击力，大大增强了变速箱的扭矩接收能力，动力在变速箱末端合二唯一，有效增强了变速箱的输出扭矩。
457车桥是当今非轮边减速（半轴式）车桥的主流产品，桥壳采用冲焊方式成品，承载能力和使用寿命相比435车桥、420车桥有很大的提高。
龙卡王牌发动机
东风龙卡匹配玉柴YC6A240-20，YC6A260-20，YC6A280-20发动机。采用涡轮增压配合空－空中冷技术，有效降低经过涡轮增压器后的高压高温气体在进入燃烧室前的温度，从而提高了发动机的进气密度，燃油的燃烧效率和排放充分提高。玉柴发动机以动力强劲著名，发动机的瞬间爆发力特别高，使车辆有良好的加速性能和爬坡性能；它的服务在全国范围内让用户也都是首屈一指的，也为玉柴发动机赢得了越来越多的用户。
康明斯C260 O2，C300 20发动机也以省油，转速高，提速快等有点一直为用户所喜爱。
分析东风龙卡的各大总成部件都是经过了市场的久经考验，各总成间的匹配也符合力学，非常合理。可以看出它其实是非常成熟的产品，装备新颖的长头驾驶室让东风龙卡锦上添花。
| 车型 |
EQ4150AE(4*2) |
EQ4152AE(4*2) |
EQ4153AE(4*2) |
| 车型代码 |
JF432 |
JF432C4 |
JF432 |
| 发动机（Ps） |
YC6A260-20 |
C260 20 |
YC6A240-20 |
| 变速箱 |
富勒八档箱 |
富勒八档箱 |
富勒八档箱 |
| 轴距 |
4350 |
435 |
4350 |
| 牵引车准拖挂质量（kg） |
28150 |
28150 |
27500 |
| 轮胎规格 |
11.00-20-18PR胎 |
11.00-20-18PR胎 |
10.00-20胎 |
| 前后桥 |
457前后桥 |
457前后桥 |
5T前桥457后桥 |
| 车架 |
270双大梁喷塑车架 |
270双大梁喷塑车架 |
270双大梁喷塑车架 |
| 驾驶室 |
G20新款长头驾驶室 |
G20新款长头驾驶室 |
G20新款长头驾驶室 |
| 主要特点 |
动力转向、排气制动、50#鞍座及附件、干燥器、雷诺红。 |
动力转向、排气制动、50#鞍座及附件、干燥器、雷诺红。 |
动力转向、排气制动、50#鞍座及附件、干燥器、雷诺红。 |
转自《东风程力汽车》：http://www.dfclqc.com/carnews/carnews329.html
专题：东风龙卡推进长头卡车竞争新格局
“东风龙卡”性能与外型的完美结合
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来源《东风程力汽车》：http://www.dfclqc.com/carnews/carnews329.html
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