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合肥晚报讯 说起来令人深思，国内汽车产业中有个庞大的市场——不同用途的“专用车”（如垃圾车、洒水车、油罐车等），其需求量大得十分惊人。可偏偏合肥“近水楼台”不得月，绝大多数的市场份额被外地企业占领。
·巨大商机面前
据肥西县工商联汪厚云介绍，合肥在推进汽车产业集群发展中必须解决一个人才问题。民营企业内人才少；政府部门、行业协会懂此专业的人不多，尤其是精通国家政策、超前谋划的更少。以这个改造“专用车”为例，如可研报告的编写，上报渠道数据报表规范等，民营企业内缺“专业人”。最好引导专业咨询服务公司介入，在政府相关部门指导下，真正把合肥配套“大蛋糕”做得更大。
·合肥得天独厚
一位江苏的老板坦言，说到“专用车”生产，合肥的自身优势在全国范围内都是少有的。就是因为合肥有家江淮汽车集团，是国家的“目录”企业，每年生产大量的汽车二类底盘（有驾驶室和轮胎，没有车厢），这恰恰是改装生产“专用车”的必备载体。难道江汽集团没看到这块“肥肉”？他们早看到了！并成立了“专用车”公司，但总量离全国整个市场需求“尚早”，而我市也仅有少数几家从事配套生产的小型企业。
·“瓶颈”是“目录”
我国对“专用车”改造生产也实行“目录”管理。可惜的是，我市目前尚无一家企业荣登了“目录”。难道是合肥的企业不懂此道？非也！据市政协常委尹佩贤不久前在基层调研时发现，我市有家民营企业在申请“目录”的上报文件中，就找不到具体部门服务，花了十几万元费用，一年多时间四处求人，相关材料评审按规范要求４０天完成，结果拖了１４０天，以至于错过了上报时间。
·专业车的启示
国内发展“专用车”较好的地区之一是湖北随州。据去湖北随州购车的同志介绍，十年前，随州因企业没有改装许可证，一度被国家列入私改车辆的严整地区。后经当地政府扶持，如今一个县域开发区内，竟有７０多家民营“专用车”改装企业，其中4、5家属国家发改委批准的“目录”企业，年创产值上百亿。随州的条件还不如合肥的优越，为啥做得比合肥好？据了解，他们那里有条最重要的经验是，申报国家“目录”的事由政府相关部门负责出面办理。
（刘光熬 巫业林）
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来源《东风程力汽车》：http://www.dfclqc.com/carnews/carnews562.html
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